Αν δεν μιλήσουμε για νοθεία τότε μπορεί ένας αφηρημένος βενζινάς κατά λάθος ,
να μας ανεφοδιάσει με ντίζελ αντί βενζίνης .Αν και σπάνιο, μπορεί να συμβεί σε όλους μας.
Αυτό είναι η αρχή μεγάλης ζημιάς ,συνήθως για τον κινητήρα μας.
Εδώ με μια ματιά βλέπουμε τα στατιστικά στοιχεία που αφορούν τη χρήση καυσίμων στην Ελλάδα το 2017.
Και πριν προχωρήσω, θα πω ένα γεια στον φίλο μας, που του συνέβη το «ατύχημα» στο Τοyota Camry, που οδηγεί.
Αφού το φουλάρισε με το λάθος καύσιμο, έκανε μερικά χιλιόμετρα προτού το αυτοκίνητο ακινητοποιηθεί.
Το πήγε σε μηχανικό, ο οποίος συνέστησε να ξεπλυθεί το σύστημα καυσίμου.
Μόλις το σύστημα καθάρισε ,έγινε μια δοκιμή συμπίεσης
και είδε ότι ένας κύλινδρος δεν ήταν σε πλήρη συμπίεση.
Κατόπιν φάνηκε ότι ο κινητήρας είχε «κτυπήσει» και χρειαζόταν καινούργιος.
Κάνοντας μια σύντομη ενημέρωση σχετικά με την διαφορά ντίζελ και βενζίνης,
θα πούμε ότι και τα δύο καύσιμα είναι εκλεπτυσμένες εκδόσεις αργού πετρελαίου.
Όμως το πετρέλαιο εξευγενίζεται διαφορετικά, έτσι και οι αντίστοιχες μηχανές λειτουργούν διαφορετικά.
Έχουν διαφορετικές αναλογίες συμπίεσης, αναλογίες αέρα –καυσίμου και το πιο σημαντικό,
οι πετρελαιοκινητήρες χρησιμοποιούν συμπίεση αέρα για να δημιουργήσουν ανάφλεξη στο καύσιμο
και όχι τα μπουζί που χρησιμοποιούν οι βενζινοκινητήρες.
Εδώ ,θα επισημάνουμε ότι είναι δύσκολο να τοποθετήσουμε ντίζελ σε δεξαμενή αερίου,
γιατί το ακροφύσιο της αντλίας πετρελαίου είναι μεγαλύτερο και δεν ταιριάζει στο άνοιγμα αερίου
ΜΗΝ το δοκιμάσει κανείς, ακόμη κι αν δεν έχει άλλη επιλογή.
Αν όμως το κάνετε αυτό και είστε αρκετά τυχεροί για να καταλάβετε το τρομερό λάθος σας,
μην ξεκινήσετε τον κινητήρα .Μπορείτε αρχικά να ξεπλύνετε την δεξαμενή καυσίμου,..
έχετε πολλές πιθανότητες να είναι εντάξει το μοτέρ.
Αν έχετε οδηγήσει όμως με το λάθος καύσιμο ,έχετε περάσει από τα πρώτα απαραίτηταβήματα
που ισοδυναμούν με το ξέπλυμα στο σύστημα καυσίμου.
Δηλαδή καθάρισμα στα μπεκ ψεκασμού,στην αντλία κλπ.
Τα έξοδα σας θα είναι μικρά, αλλά η εμπειρία μεγάλη.
Aν όμως το λάθος καύσιμο παραμείνει στη γραμμή καυσίμου και στη δεξαμενή,
θα έχει ως αποτέλεσμα σοβαρές βλάβες στον κινητήρα, σύμφωνα με τον Chia-Fon Lee, Καθηγητή μηχανολογίας
και ειδικό για την εσωτερική καύση στο πανεπιστήμιο του Illinois.
“Kαθώς πέφτει η λειτουργία του κινητήρα, θα μπορούσε να προκαλέσει βλάβη στο έμβολο ή την
κυλινδροκεφαλή, οδηγώντας σε απώλεια συμπίεσης."
Πολλοί από εμάς ακούγοντας τον ήχο του μοτέρ θα σβήσουμε το αυτοκίνητο ,εξαιτίας του δυνατού ήχου,
πριν συμβεί το χειρότερο.
Η λύση στην χειρότερη περίπτωση??? Μία ανακατασκευή!!!
Κι αν ο κινητήρας δεν έχει καταστραφεί με αυτόν τον τρόπο, είναι πιθανόν οι εναποθέσεις που θα
συσσωρευτούν στις βαλβίδες και η τραχιά υφή του πετρελαίου θα οδηγήσουν σε απώλεια συμπίεσης,
άρα σε μια πιο μόνιμη ζημιά. Το κόστος κυμαίνεται ανάλογα το πόσο έγκαιρα το καταλάβαμε,
περίπου από 500, 1000€ και πάνω.
Συμπερασματικά θα λέγαμε ότι αν συμβεί το «κακό» θα πρέπει να ακινητοποιήσουμε το αυτοκίνητό μας
αμέσως και να πάμε απευθείας για επισκευή. Μπορεί να το σώσουμε.!!
Στην Κίνα πάντως δε θα αντιμετωπίζουν τέτοιο πρόβλημα, πολύ σύντομα...
Δείτε εδώ.. http://https://www.youtube.com/watch?v=UNKPi39aTgk
